有人会认为关键工序工作时间的变化必定会引起工期变化，非关键工序工作时间的变化则不会引起工期变化。其实这句话前后两部分都是错误的。

在施工进度网络计划图中，关键线路就是由总时差为0的工作所组成的、各工作总的持续时间最长的线路，关键工序一定在关键线路上。总时差为0的工作，一定在关键线路上，但是一个施工进度网络计划图中，有可能会存在多条关键线路，有的关键线路，还可能是一个网络而不是单单一条线路。

处在关键线路上的关键工序，所需的工作时间增加，肯定会引起工期的增加，其所增加的时间在一定的条件下等于工期增加时间。为什么说要在一定的条件下呢？因为在网络图中，在存在多条关键线路或关键线路与某条非关键线路天数相差不大的情况下，单个关键工序的工作时间的增加累计并不等于整体工期增加的天数，在流水、平行施工下，通过组织设计的合理安排，可以做到不增加或者部分增加工期和成本。

但是在相反的情况下，关键工序的工作时间减少，并不一定引起工期变化，即使发生变化，工序工作减少的时间也不一定等于工期减少的时间，因为关键线路上的工作时间变少，随着工期的变化，每个工序的总时差都会出现变化，也就是说，关键线路会发生变化，原来的非关键线路会变成关键线路，有些关键线路也会变成关键线路，而这些情况，必须在原来的进度计划网络图中进行调整和计算才能得出，当然，只要提供了完整的网络计划图，通过软件进行调整和计算，倒不是一件很麻烦的事，一般会做组织设计的工程技术人员就能搞定。所以，光凭关键工序的工作时间增加或减少而直接作出工期增减，则不符合实际情况。

同样，非关键线路上的工程量增加，不一定就对工期没有影响，根据施工进度计划的安排，有些非关键工序的总时差本来就比较小，工作时间增加天数一旦超过总时差天数，非关键工序也就变成了关键工序，其所在的线路变成了关键工序，同时工期也会产生变化，这种情况也要通过计算才能得出具体的延期时间。

非关键线路上的工程量减少，一般不会引起工期变化，但是也不是绝对的，有些非关键工序取消后，就会腾出工作面或者产生其他自然技术条件，解除了对后续关键工序的约束，使得关键工序可以重新作出安排，从而达到组织优化和工期缩短的目的。而这些情况对工程技术管理人员的要求都会比较高，调整的机会和着眼点会很容易错过。像这样的调整请求，如果没有及时提出很难得到实现。

综合上述对关键线路工期调整的说法，其实可以看出，关键线路上的工序工作时间变化引起的工期变化，不能简单地做加减法，需要结合原先经过发包人认可的施工进度计划、工序时间变化的原因、调整后的进度计划等情况具体分析后才能得出结果。目前工程实践中，这点很容易被忽视。

结语：

建设工程的工期索赔问题由来已久，其专业程度高，法律性强，应结合工程实际与法律规定，按照专业化、正规化的索赔去引导、规范工程管理实务，将工程进度网络计划等专业管理工具与合同法律结合起来，切实维护好各方当事人的合法权益。